第一列快車(chē)4.0

　　聽(tīng)了局長(cháng)的動(dòng)員報告全局各部門(mén)都在制定躍進(jìn)規劃其中如何提高列車(chē)過(guò)岔速度問(wèn)題成為能否滿(mǎn)足運輸需要的關(guān)鍵　　在這問(wèn)題上有兩種不同的看法：機務(wù)部門(mén)一致主張提高列車(chē)過(guò)岔速度工務(wù)部門(mén)于段長(cháng)思想保守認為道岔是線(xiàn)路設備中最薄弱的一環(huán)如果提的計劃冒進(jìn)了會(huì )出事故為了確保安全不同意提高速度　　工務(wù)部門(mén)的養路工老高等曾看到過(guò)列車(chē)在某種道岔上超速行駛并未發(fā)生事故他們根據多年的實(shí)際經(jīng)驗提出保證列車(chē)高速行駛的建議于段長(cháng)和總工程師認為他們的經(jīng)驗不是普遍現象找不到理論根據由此展開(kāi)了先進(jìn)與保守的思想斗爭　　后來(lái)于段長(cháng)在黨的教育和工人的批評下克服了保守思想經(jīng)過(guò)調查研究和實(shí)地測定向路局提出將過(guò)岔速度提高到彎路每小時(shí)45公里直路90公里的更先進(jìn)指標超過(guò)了機務(wù)部門(mén)提出的40--80公里的先進(jìn)指標